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　　大族激光科技产业集团股份有限公司1996年在中国深圳创立✿ღ◈，2004年在深圳证券交易所上市（股票简称✿ღ◈：大族激光✿ღ◈，深市代码✿ღ◈： 002008）✿ღ◈，是国家重点高新技术企业✿ღ◈、国家级创新型试点企业✿ღ◈、国家科技成果推广示范基地重点推广示范企业✿ღ◈、广东省装备制造业重点企业✿ღ◈。 大族激光致力于智能制造装查看详情备及其关键器件的研发✿ღ◈、生产和销售✿ღ◈，具备从基础器件✿ღ◈、整机设备到工艺解决方案的垂直一体化能力✿ღ◈，是全球领先的智能制造装备整体解决方案服务商✿ღ◈。作为中国工业激光设备制造的开拓者✿ღ◈，经过20多年的成长✿ღ◈，大族激光现已全面服务于世界500强企业和中国行业标杆工业企业✿ღ◈，销量领先✿ღ◈，领跑全球✿ღ◈。

　　芝能智芯出品 在机器人行业✿ღ◈，激光雷达正经历一场“从配角到主角”的转变✿ღ◈。过去✿ღ◈，它更多被视作一种可选的辅助传感器✿ღ◈，用来提升定位精度或做一些环境扫描✿ღ◈。如今✿ღ◈，它正在成为绝大多数移动机器人的标配感知方案✿ღ◈，甚至被

　　根据公开数据测算✿ღ◈，到2029 年✿ღ◈，全球使用激光雷达的机器人数量预计会达到 500 万台✿ღ◈，机器人领域激光雷达市场最终会是?100 亿的市场规模✿ღ◈。 在机器人领域✿ღ◈，智能割草机器人正在规模放量✿ღ◈，人形机器人在加

　　作者??毛心如 今年 WRC 世界机器人大会✿ღ◈，真的是「好多人啊」✿ღ◈。 相较去年仅 27 款人形机器人亮相不朽情缘官方网站✿ღ◈，今年有 50 家整机企业参展✿ღ◈，数量几乎翻倍✿ღ◈。 今年现场不仅「人」多✿ღ◈，炫技的更多了✿ღ◈，打拳击✿ღ◈、跳齐

　　最近懂车帝的一场测试✿ღ◈，在行业引起了非常大的讨论✿ღ◈，作为以纯视觉为主的特斯拉✿ღ◈，却凭借非常优秀的表现✿ღ◈，获得了排名第一的成绩初美智佳子✿ღ◈。这个排名也催生出了一个讨论✿ღ◈，那就是实现L4是否必须依赖激光雷达✿ღ◈，纯视觉是否就足以胜

　　2025年上半年✿ღ◈，激光雷达的应用市场暗流涌动✿ღ◈。 年初✿ღ◈，汽车行业“智驾平权”的口号尚在喧嚣✿ღ◈，工信部随即发布公告严禁夸大L2+辅助驾驶宣传✿ღ◈，安全的底线不容逾越✿ღ◈。《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》明确

　　引言 7月15日✿ღ◈，萝卜快跑宣布联手Uber不朽情缘官方网站✿ღ◈，一口气签下“史上最大车辆规模”的无人驾驶大单——年底前✿ღ◈，亚洲✿ღ◈、中东先跑数千辆✿ღ◈，未来再铺全球✿ღ◈。 消息一出✿ღ◈，朋友圈直接刷屏✿ღ◈：有人欢呼“自动驾驶的iPhone 4

　　自从自动驾驶被提出✿ღ◈，激光雷达就一直处于技术讨论的中央✿ღ◈，虽然在自动驾驶技术发展过程中✿ღ◈，也出现了关于纯视觉的讨论✿ღ◈，但激光雷达依然是被很多厂商所采用✿ღ◈。具身智能的出现✿ღ◈，则再一次让激光雷达成为主要感知硬件✿ღ◈，为何

　　当上海交大教授在行业峰会上抛出 激光雷达实际使用率不足 15% 的观点时不朽情缘官方网站✿ღ◈，这场关于自动驾驶传感器路线的争论✿ღ◈，实则折射出整个 AI 产业在技术选择与场景落地间的深层矛盾初美智佳子✿ღ◈。从激光雷达与纯视觉方案的能量

　　激光雷达（LiDAR）作为自动驾驶车辆感知环境的核心传感器之一✿ღ◈，通过激光脉冲实时获取周围物体的三维位置信息✿ღ◈，从而为车辆决策和控制提供精准的环境建模✿ღ◈。根据扫描方式和结构形式的不同✿ღ◈，激光雷达可以大致分为机

　　据速腾聚创财报显示✿ღ◈，2024年速腾聚创全年总收入约16.5亿元✿ღ◈，以同比47.2%的增速✿ღ◈，实现连续三年高速增长✿ღ◈；激光雷达（LiDAR）总销量约54.4万台✿ღ◈，同比大增约109.6%✿ღ◈。在很多车企不断追求纯视

　　作者 章涟漪 编辑 邱锴俊 “让我们一起回顾整个2024年令人兴奋的旅程✿ღ◈。” 3月11日✿ღ◈，禾赛科技公布了2024年第四季度以及全年未经审计的财务数据

　　出品 探客出行 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 2025年开年✿ღ◈，人形机器人有多“火”？ 在刚刚结束不久的2025蛇年春节联欢晚会上✿ღ◈，人形机器人作为伴舞的出现引发消费者热议

　　日前✿ღ◈，财通证券在研报中指出✿ღ◈，汽车智能化快速发展不朽情缘官方网站✿ღ◈，辅助驾驶系统加速渗透✿ღ◈。实现自动驾驶有两条路径✿ღ◈，一条是渐进式✿ღ◈；另一条是跨越式✿ღ◈。渐进式主要代表企业是特斯拉✿ღ◈，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段

　　介绍自动驾驶是现代技术中一个相对较新且非常迷人的领域✿ღ◈。在2004年的DARPA Grand Challenge期间公开展示✿ღ◈，并在2007年转向更具挑战性的城市环境✿ღ◈，自那以后✿ღ◈，工业界和学术界一直在追求自动驾驶

　　移动互联网经过多年的高速发展,但从2016年开始,就逐渐放慢速度✿ღ◈。近几年科技发展的风向标在哪里?有人会说人工智能,有人会说物联网,还有人会说自动驾驶✿ღ◈。圣塔菲研究所的经济学家布莱恩·亚瑟(Brain Arthur)专门研究技术增长的动态过程,他认为“所有的新技术都源自已有技术的组合”

　　文︱立厷图︱罗姆✿ღ◈、网络自动驾驶是引领当代汽车与各种技术深度融合的应用,难度之大可想而知✿ღ◈。它犹如一场漫长的马拉松,怎样才能有的放矢,把控自如?从目前自动驾驶落地情况看,不论国内国外,基本上都是低速场景,从低速车开始先易后难,力求尽快实现商用落地

　　IT之家 7 月 29 日消息 7 月 28 日✿ღ◈，广汽埃安全球首发最新第二代智能可变焦激光雷达初美智佳子✿ღ◈。该产品针对自动驾驶开发✿ღ◈，可以生成三维立体图像✿ღ◈，大幅提高车辆对环境感知的能力✿ღ◈。官方表示✿ღ◈，当前第一代激光雷达采用一维扫描的方案✿ღ◈，分辨率和刷新帧率固定不可变✿ღ◈，难以满足自动驾驶场景需求

　　近日✿ღ◈，中共中央✿ღ◈、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》✿ღ◈，并发出通知✿ღ◈，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实✿ღ◈。文件中特别指出✿ღ◈，要提升智慧发展水平✿ღ◈。加快提升交通运输科技创新能力✿ღ◈，推进交通基础设施数字化✿ღ◈、网联化

　　阿里巴巴达摩院宣布✿ღ◈，其自研感知算法实现了对低线束LiDAR（激光雷达）的高线束模拟✿ღ◈，间接将LiDAR线倍以上✿ღ◈，实现低成本普通激光雷达替代高成本雷达✿ღ◈。

　　特斯拉致力于使用高度依赖视觉的方式来实现全自动驾驶✿ღ◈。利用电动汽车上的摄像头和人工智能初美智佳子✿ღ◈，特斯拉可以训练自己的神经网络✿ღ◈，使其能够对道路上的情况做出反应✿ღ◈。其他主流的自动驾驶公司没有采用这种方法✿ღ◈。Waymo和Cruise都被认为是该领域的领导者✿ღ◈，他们都依赖激光雷达✿ღ◈，而特斯拉的CEO埃隆·马斯克称这是徒劳的

　　篇综述评价了基于相机－激光雷达融合的深度补全✿ღ◈，对象检测✿ღ◈，语义分割和跟踪方向的最新论文✿ღ◈，并根据其融合层级进行组织叙述并对比✿ღ◈。最后讨论了当前学术研究与实际应用之间的差距和被忽视的问题✿ღ◈。基于这些观察✿ღ◈，我们提出了自己的见解及可能的研究方向✿ღ◈。

　　纵观全球各大排行榜✿ღ◈，我们几乎只有百度的阿波罗可以在榜单上出现✿ღ◈，而国内的自主品牌车企几乎都是集体缺席✿ღ◈。

　　目前✿ღ◈，自动驾驶的两条技术路线✿ღ◈，分别是特斯拉的计算机视觉✿ღ◈，以及Waymo的激光雷达✿ღ◈。马斯克认为不需要激光雷达就可以实现L3✿ღ◈、L4初美智佳子✿ღ◈、L5这样的高级别自动驾驶✿ღ◈，并且表示2020年推100万辆RoboTaxi

　　被誉为激光雷达鼻祖的Velodyne Lidar✿ღ◈，正在聘请美林✿ღ◈、花旗在内的多家投行进行IPO✿ღ◈，目标估值超过18亿美元✿ღ◈，并计划在2019年底前完成上市✿ღ◈。成立于1983年✿ღ◈、2005年涉足激光雷达的Velo

　　卡迪夫大学（Cardiff University）的研究人员近日发现可以将小于人类头发宽度十分之一的微小发光纳米激光器集成到硅芯片设计中✿ღ◈。

　　惠普公司在北京召开“非同循常”2019惠普创新商用打印机夏季新品发布会✿ღ◈，重磅推出4个系列32款全新商用打印机✿ღ◈。

　　特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上关于激光雷达的言论✿ღ◈，引发了行业内的大讨论初美智佳子✿ღ◈。但作为激光雷达路线的拥趸初美智佳子✿ღ◈，全球自动驾驶技术领头羊的Waymo✿ღ◈，拒绝对此进行评论✿ღ◈。

　　据彭博社报道✿ღ◈，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo周三宣布✿ღ◈，将开始向那些不愿与其机器人出租车业务竞争的客户销售其激光雷达传感器✿ღ◈。

　　美国当地时间3月6日✿ღ◈，全球自动驾驶领头羊Waymo宣布✿ღ◈，对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb初美智佳子✿ღ◈，所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司✿ღ◈，均可以购买其产品✿ღ◈，但并未透露其售价✿ღ◈，即便如此✿ღ◈，激光雷达领域的玩家仍旧迎来最大竞争对手✿ღ◈。

　　无人机挂上“激光炮”轻松“击落”高压线上外飘物✿ღ◈，这看似是科幻大片中才有的黑科技✿ღ◈。长期以来✿ღ◈，致力于无人机技术攻关和生产的包头蜂巢航空科技有限公司一直在参与研制国内首创的激光清障无人机✿ღ◈，近日✿ღ◈，该公司产品在我国南方电网正式投入使用✿ღ◈。

　　一年以前✿ღ◈，陆奇在北京国家会议中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口号✿ღ◈。而去年此时✿ღ◈，李彦宏乘坐自动驾驶车赶往会场✿ღ◈，收到了那张著名的五环罚单✿ღ◈。